23.12V135型柴油发电机晶闸管调压线路是怎样的？

线路如图2-5所示。

图2-5　12V135型柴油发电机晶闸管调压线路

工作原理：启动柴油机时，钥匙开关SA接通1、2触点，按下启动按钮SB，电磁开关的主触点闭合，电动机M启动运转，带动柴油发电机GS启动。

柴油发电机启动后，钥匙开关SA接通1、3触点，蓄电池GB向JFT201A型电压调节器供电。这时由于蓄电池电压达不到稳压管VS的击穿电压，所以三极管VT₁无基极偏流而截止，而VT₂导通。于是蓄电池经电阻R₁₁、R₂和VT₂给发电机的励磁绕组供给励磁电流。当发电机的输出电压达到规定值（27～29V）时，稳压管VS击穿，VT₁导通，VT₂截止，发电机励磁电流中断，磁场大大减弱，发电机输出电压下降。当发电机的输出电压下降到规定值以下时，稳压管不再击穿，VT₁截止，VT₂导通，于是发电机励磁电路又导通，发电机的输出电压又升高。当电压达到规定值时，又重复上述过程，从而使发电机的输出电压维持在规定范围内。

调节电位器RP，可改变发电机的输出电压设定值。

在图2-5中，二极管VD的作用是防止励磁绕组过电压。若无此二极管，当电压高于规定值时，三极管VT₂截止，发电机励磁电流中断，励磁绕组BQ产生一个很高的自感电势，将会击穿VT₂。电阻R₁的作用是当发电机定子绕组过电压时，防止三极管VT₂被正向击穿。R₆、C₁为加速环节，利用电容的充放电原理加速稳压管VS和三极管VT₂的通断作用，以保持输出电压的稳定。