24.12V135D型柴油发电机的飞车保护线路是怎样的？怎样调试？

线路如图2-6所示。

工作原理：该装置由30∶1变速传感器SR、整流桥VC和T084四运算放大器A₁～A₄组成的f/V变换器（包括波形变换、微积分电路）、输出控制器组成。传感器SR输出的电信号频率为发电机转子速度的1/30，即与发电机三相母线输出频率一致，一旦原动机（12V135D柴油机）启动，不论发电机是否励磁建压，传感器即要输出正弦波交流信号电压，此信号经整流桥VC整流及电阻R₁、R₂分压后，送入运放A₁的同相端⑤脚，并与由电阻R₄、R₅建立的反相参考电压比较，从而在A₁的⑦脚输出非对称宽度的矩形波脉冲，并被对接的稳压管VS₁、VS₂限幅。在A₁输出正电平期间，A₂输出负电平，微分电容C₃被迅速充电，三极管VT₁截止，A₃的反相端保持高电位。在A₁输出负电平期间，A₂输出高电平，VT₁导通，C₃又通过R₆、VT₁的be结缓慢放电，从而在VT₁的集电极输出负脉冲（因为VT₁导通使A₂工作在跟随状态下），并由电容C₅及A₃组成的积分运算放大器积分，在A₃的⑧脚输出与传感器输出信号频率（转速）成正比的正极性线性平均电压。当发电机超过额定转速时（由电位器RP₂整定在1560r/min，相当于52Hz），A₃输出的正电平高于A₄反相端的电位而使A₄翻转，输出的高电平并通过电阻R₁₃、二极管VD₄反馈给同相端自保持，三极管VT₂导通，继电器KA得电吸合，发电机组上的调速可逆电动机启动，带动拉杆迅速关闭油门，强迫停机。当发电机转速降低到一定程度后，可按一下“复位”按钮SB₂，消除自保持电压，即可防止机组重复启动。SB₁为“紧急停机”手动按钮。

图中，平衡电容C₁、C₂用以消除发电机在高速运转、120%超负荷实验及卸载情况下引起超速保持误动；C₃为微分电容，应选用30000pF的云母电容；稳压管VS₁、VS₂起温度补偿作用，以确保电路的工作稳定性，选用2DW7C；C₆为自保持延迟电容，同时也起到防止误动作的作用；二极管VD₃、VD₅用以保护三极管VT₂。

电路中的±12V工作电源取自发电机自启动蓄电瓶。

调试：调节电位器RP₂，使中心头电位为3V；调节电位器RP₃，使中心头电位为5.5V，然后用变频电源代替传感器SR（这样可避免启动机组），将变频器输出电压的频率调整在33.3Hz、5.5V（相当于原动机1000r/min），A₄的脚输出应由-12V变为+2.6V（为正常），否则应重点检查C₃及集成块T084。正常后，调整变频电源使之输出为52Hz、7.5V（相当于发电机转速1560r/min），A₄的脚输出应为9V（为正常），且调节RP₂，使继电器KA动作为止。