1.2 焊接职业发展历程及体系构建

1.2.1 焊接职业发展历程

1.现状

我国的焊接技术教育分为科学研究、工程技术、综合技能和操作技能四个层面，其中前两个属于学历教育，后两个层面属于职业教育。科学研究层面一般指的是高等院校和科研院所的博士研究生和学术性硕士研究生教育；工程技术层面一般指的是高等院校的本科生和专业性硕士研究生教育；综合技能层面是高职高专和中职中专的专科生教育；操作技能层面是各行业培训学校的焊工培训。在初级焊接技能人才培养方面，以全国各省市的大中专职业学校为主力。目前在全国高职高专和中职中专学校中，开设焊接专业的学校有近80所，焊接专业毕业生就业情况良好。在中高级焊接职业技能方面，中国焊接培训与资格认证委员会全面负责我国的焊接培训和认证工作。我国现有总计200余家各类职业培训机构可以进行焊接从业人员的职业培训，随着我国对焊接质量要求的提高以及产品大量出口，国内对符合国际标准的焊接技能认证提出了广泛的要求，通过开展国际合作，引入了欧洲和美国焊接资格培训和认证标准，对我国焊接职业发展起到了重要作用。

目前高职院校教学主要以手工焊为主，自动化焊接课程较少，实训设备陈旧，自动化高效焊接设备几乎没有，在智能制造的大环境下，以传统焊接技术为主的专业人才培养与企业的需求存在差距，专业结构与产业结构不匹配，人才培养方案滞后于产业发展现状，导致毕业生职业能力与企业岗位需求出现脱节，陷入专业发展困难和企业招工困难的两难境地。由于焊接技能专业招生不稳定、培养成本高等原因，所以职业院校焊接专业教学设备投入较少，教学设备陈旧，数字化教学手段严重不足，仿真模拟平台、焊接机器人等数字化设备更是难觅踪影。

2.前景

焊接技术不断进步与发展，焊接的技术门类不断拓展，从传统的手工焊接作业模式逐步向机械化、自动化、智能化方向演变，未来对焊接技能人才的需求将不仅仅是手工焊接，机械化、自动化、智能化焊接设备的焊接操作工将会得到更多的青睐，当然轨道车辆要想实现全部的机械化、自动化、智能化还有很长的路要走，基于现有的轨道车辆焊接结构和电弧焊技术，手工焊接在未来几年仍将占据一席之地，对焊接技能人才的需求依然很旺盛，焊接技能人才的培养将逐渐地从实物转向虚拟培训与实物相结合的模式。

随着中国制造技术的快速发展，工业机器人应用越来越广泛，焊接装备面临从手动、半自动到自动化和智能化的升级，传统焊接技术消耗大、产出低、质量差、效益低，难以满足质量、效率、成本的要求。在企业生产中更多地采用以自动化焊接为代表的高效、优质焊接工艺技术已成为趋势，而传统焊接培训不仅消耗大量培训材料、污染环境、有害身体健康，同时由于环境的限制，使教员在新焊工培训过程中无法及时地对学员的动作进行规范，只能根据焊接后的焊缝情况分析指导学员的操作，培训效果不甚理想。基于虚拟现实的焊接仿真模拟不同的焊接方法在不同焊接参数下的焊缝成形过程，采用仿真焊接培训系统（见图1-1）教学具有节省培训成本及培训时间、增强培训管理、提高培训效果、改善培训环境等优点，为学员提供了一种有益的学习手段，加快学习进程，是对传统焊接培训的必要补充。基于虚拟现实的仿真焊接培训系统替代真实焊接系统，能够提供焊条电弧焊、CO2气体保护焊和氩弧焊不同场景、不同型材和角度的实训模拟，无需消耗焊件和焊接材料、无强电磁污染、无化学光学污染、节能环保，方便学习与操作，受训者可以在虚拟现实中完成多种焊接技能培训，使受训者可以像操作真实焊接设备一样获取焊接操作的实际经验和技能。结合虚拟现实培训，开展实物操练，进一步提升焊接真实操作的感觉，实现虚拟到实际的过渡，大大降低培训成本。

图1-1 仿真焊接培训系统

未来的焊接职业技能人才培养必然要以低成本、高效率、多能工为目标，培养的人才既要精、又要专、还要多能，焊接职业技能体系需要构建“虚实一体化”专业实训基地，培养模式以校企结合为最优，加强企业与学校、焊接生产设备品牌企业交流合作，在学校建设VR焊接仿真和机器人仿真先进设施设备实训室，将虚拟仿真训练理论传授与实际操作相结合，采用虚实一体的教学模式，教学中可使学生在虚拟仿真环境进行互动，提升学生对焊接设施的感知和认识能力。

1.2.2 轨道车辆焊接职业发展体系构建

为了满足轨道车辆焊接技能人才的需求，全国大、中专职业院校每年向中车各子公司输送了大量的焊接技能人才，尤其是原各机车厂下属的铁路职业院校，每年定向输送大批的焊接技能人才，保证了中国铁路近些年的高速蓬勃发展。同时，由于近些年高速铁路的快速发展，主机厂的焊接技能人才已不能满足现有产能的需求，因此产生了大量的社会招聘、工序委外等多种用工模式，带来了人员技能水平、职业素养参差不齐的弊端。为了保证产品质量不受影响，各个公司投入了较大的精力进行人员技能、质量意识、职业素养等方面的培养，为此各公司内部设立了培训中心、焊工实训基地、技能大师工作室等人才培养机构，通过引入EN 15085：2007焊接体系和美标焊接体系资格认证，参加嘉克杯、世界技能大赛等国内外不同等级的焊接技能比赛（见图1-2），逐步构建了焊接职业发展体系，为中国的轨道交通车辆事业培养了大批的焊接技能人才。

图1-2 焊接技能比赛场景

近年来，在我国以高铁等为代表的产业迅速发展的带动下，全国掀起了制造强国的热潮，公众对“大国工匠”“大国能手”“高级蓝领”等技能人才的认可和赞誉，大大提高了技能人才的声誉，我国焊接职业教育培训事业取得了长足的发展。当前，在全球经济低迷，以美国为首的贸易保护主义开始抬头，在我国经济增速放缓的新常态下，中国改革开放前期的人口红利优势已经消失，轨道车辆制造业经过近年来的快速发展逐渐进入了平台发展期，面临着产能过剩的风险。随着用工成本的提升、劳动保护政策的完善，焊接制造行业对焊接自动化提出了迫切的需求，焊接人才需求结构正在发生变化，我国的焊接职业培训认证体系和认证工作也将迎来新一轮的变革。

随着轨道车辆行业的深入发展，需要不断地构建和完善焊接职业体系，加强校企合作，加强与职业技能评聘机构的合作，制定合理的焊接职业发展途径。焊接职业体系构建必须以人为本，既要企业满意，又要让个人得到发展，让人才得到充分尊重。“大国工匠”“大国能手”“高级蓝领”都是国家对职业技能人才的鼓励，也将是焊接职业技能人才未来的发展方向，只有通过构建完整的焊接职业体系，才能为行业发展培养出源源不断的人才。

1.2.3 轨道交通装备对焊接人员的要求

焊工或焊接操作工是直接从事焊接生产操作的人员，依据EN 15085-2：2007要求，企业焊接产品时必须使用具有相应资质的焊接操作人员。例如，熔化焊焊工应按照ISO 9606：2004系列标准取证，操作自动焊或有关设备的操作员应按照ISO 14732：2003标准取证，搅拌摩擦焊焊工应按照ISO 25239-3：2020标准取证等。

焊工或焊接操作工需针对具体工作内容通过相应标准的考试，同时取证类型需要满足焊接方法、焊接材料、焊接位置、材料组别、焊缝类型等方面的要求。在实际焊接操作前，焊接人员应熟悉产品的结构特点以及焊接方法的工艺特性，必要时应制作工作试件考核合格后方可上岗操作。