第64章 需要返航吗？
“晕机？你没搞错吧？”
方雅兰的报告声，瞬间让驾驶舱里，五个人的心头都浮现出了“地铁老人看手机”的表情：
有没有搞错？过去老徐那种堪比“博南拉杆”似的大仰角起飞都没见说有几个人晕机的。怎么这会，明明飞得更稳，更舒服了，还特么有人晕机了？
都不用许亚林开口质疑，李荣第一个跳出来，维护起了“小老弟”的名誉：“小方，你看看今儿是谁飞的？刚刚你自己感觉...没感觉比平时更舒服、更平稳吗？怎么会晕机呢？”
“这老张都没晕机，那人怎么回事？是不是本身就有啥毛病？”
李荣的话音刚落，在机械师张德馨一脸“这也能说啥来啥”的郁闷表情中，方雅兰亦是面露尴尬：“今天我的确感觉比平时更平稳。之前沈淑还在和我说这个感受呢，结果她才说到一半，就听见客舱里喊有人吐了。”
“我和你去看看吧。”
由于需要操纵飞机的缘故，许亚林听着方雅兰的描述。在纳闷和郁闷之余，一时间倒是不能回头，也不好去做什么。
但随着许亚林开始逐步加大在飞行上的工作量后，驾驶舱资源还是很丰富的。看看身边的颜思锡，给对方留下一个“你在驾驶舱看着”的眼神，李荣起身跟着方雅兰走了出去。
张德馨本想跟上，但考虑到配载平衡的问题，犹豫片刻后，还是安静地留在了驾驶舱内。
在等待李荣回来的时间里，许亚林有些心忧：“机长，你说如果这人，真的是身体有问题的话...那咱们？”
“希望不是吧，航前协调的时候，听阿兰她们说今天没有高龄旅客啊...按理说，不应该是身体原因。”
听出了许亚林潜台词是在问“要不要返航”的徐机长无奈地叹了口气。
这种事，没法说。
要是乘客真的是突发疾病，那他们还能硬是不返航吗？
可要是返航的话，距离首都机场，这刚刚起飞还没一会，远是不远。可油量...超重了啊！
这DC-3超过24000磅的重量后，在滑行中的急刹车都可能损坏起落架结构呢。超重落地时，起落架砸在跑道上：可以说，这只要是得紧急返航，这架首都管理处121号的DC-3，别说后面的航程飞不了，短时间内可能都别想飞了。前脚落地，后脚下客，接着就是拖到机修厂里进行检修。
“要不要先和管制沟通一下？让他们提前准备好一块盘旋等待区？”
到底是人本身有隐疾，还是因为其他什么原因。这些事，许亚林决定不了。
作为飞行员，在乘客的身体状况，还不是到了不抓紧时间就医就要死人的时候。许亚林的第一反应，还是保飞机。
对没有空中放油功能的DC-3来说，想要避免超重落地没有别的办法。只能是想办法在空中把燃油消耗掉，消耗到一个安全限度内，或者，在实在紧急的情况下，把前货舱门打开，找一片无人的空地，直接把前散货舱里的行李货物从空中丢出去。
低空飞机，有低空飞机的好处。起码，空中开舱门，它完全不怕释压...
“嗯...思锡，你怎么看？盘旋的话，想要把燃油快速消耗掉。就是增加推力，这起码也得一个多小时，近两个小时。而且一直转弯的话，只怕是人家更加难受。”
耳边听着徐机长的话音，许亚林脑海里顿时浮现出了关于R-1830发动机的性能数据。单看油耗这一块，耗油量最大的无疑是起飞阶段。正常起飞的燃油消耗能达到每小时118-120加仑，最大性能起飞时，更是能进一步达到125加仑的消耗。
足足是巡航状态时，36.5加仑耗油量的三倍多。但问题是，这种大功率运转的时间，最长不能超过5分钟。否则就有发动机损伤风险...
与起落架一比，显然是发动机的维修、更换更加困难。
所以，在能选择的范围内，也只有把发动机功率提升200RPM，再同步调节混合方式，加些油门，这样才能把DC-3的耗油量推到相对安全的67.5加仑每小时。
与正常巡航状态相比，单位时间内的耗油量提升一倍。油量下降的速度，也能快上一倍。
可面对长达三四个小时的航程，这哪怕节约一半的时间，也需要不短的时间才能安全落地。
“还是提前跟管制沟通一下吧，万一真有什么严重的事呢？”
道理谁都明白，可在现实面前，即便是无奈，该做选择时候，也得做出选择。
徐机长闻言，也不再多说，只是默默地点了点头，算是同意了颜思锡先行与首都机场的塔台管制员汇报此事。抢在颜思锡开口前，许亚林倒是多补充了一句：“方便的话，等待航线拜托让他们画大一点。这样，乘客应该能舒服点。”
“好。”
颜思锡快速点头，然后操纵起了无线电通讯：“首都121，我这边机上有乘客突发不适。可能要准备返航了...”
“首都121，返航证实吗？”
“还在等客舱消息，乘务员过去了。不一定会返航，但考虑到我们现在超重了，不太好直接落地。所以，提前汇报，方便协调。首都121。”
这一次，管制员的声音回答地就慢了不少。在短暂的沉默后，再次响起的管制声音已经变成了一个明显年纪更大的人：“首都121，可以在怀柔转向100，进行盘旋等待。具体的等待航线、高度，听首都区调指挥。”
“怀柔转100，联系首都区调，首都121。”
怀柔台，到首都机场中间，包括向南至大王庄、向东北至承德、向西至张家口方向。这三段空域，流量固然是比不上后世，但也算是如今首都机场附近最繁忙的空域。
留不出空子给需要在天上兜一两小时圈子的首都121，完成燃油消耗。唯独，向东方向...
由于靠近渤海，且暂时还没有多少往太平洋上飞的国际航班的缘故，那一块区域通常比较空旷。
飞行员虽然不会把航图完全背下来，也基本做不到将航图整个背下来。但经常飞的线路，那脑海里基本都有一个大致的轮廓。是以，在听见那颇似主任管制员的指令后，机组三人瞬间就领会了管制意图。
而在确定了盘旋等待的方案后，为了预备客舱乘客是突发恶疾的可能，老牌管制员的声音还在继续：“机场这边正在协调车辆，另外也派了人去天竺公社请大夫。其他方面，你们有补充吗？”
互相对视一眼，许亚林微微摇头；徐机长亦是摇头。仅仅是一个可能性，机场方面便配合着动了起来，在现有条件下能准备的一切都准备好了，他们还能补充要求什么？
“没有了，辛苦机场的同志们了。”
“为人民服务。”
话音刚落，飞机也飞抵怀柔。根据程序要求，在例行报告后，管制频道变更为首都区域管制室。
考虑到首都121现在，有乘务人员还在客舱活动，首都区调倒是没有要求改变高度层。嗯...说来也巧，起飞时的900米高度层，在转向东100度方向后，正好变成了东西向飞行。
虽然没达到巡航高度，但高度层，却符合了飞行中的高度层划分要求。
再然后嘛...
随着许亚林操纵飞机向右，缓缓地转向东方以后，前去客舱帮忙，或者叫探查情况的李荣也回到了驾驶舱。
刚一进来，李荣便迫不及待地将客舱情况讲了出来：“奇了怪了，外面那大婶吐得厉害。昨儿吃下的韭菜饺子馅都吐出来了，但我问她话时，她又不像是晕机的那种迷迷瞪瞪的感觉。”
“哈？怎么说？”
李荣这话一出，驾驶舱里几人的心登时就是一沉。
如果真不是晕机导致的呕吐，那反而麻烦了。
要是晕机，这玩意...你说严重吧，它发展到严重的阶段的确很吓人。但通常，晕机晕车，都不会造成直接的身体损伤。换而言之就是，大不了把黄疸水都吐出来，完了下飞机后让同伴给扛回家睡一觉。
第二天起来，就能好个七七八八。再过一天，基本也就没了什么恶心不适的感觉。
可如果不是因为晕机，导致的剧烈呕吐，那还有啥毛病可能导致这个现象的出现？
许亚林不知道，徐机长和颜副驾几人，想必也不知道。正是因为未知，所以才感觉可怕。在说不准这到底会引发什么后果的情况下，谁也不敢拿一条人命当赌注。
“一般晕车的人，身上是会有那种乏力的感觉，严重的话意识也不太清醒。就像是似醒非醒的那种，那大婶吧...乍一看是这样。”
“但我听她说感到有些心慌，喘不上气。我就想试试，给人把下脉，看看心跳节奏咋样呢。然后就在我碰到她手腕的瞬间，她就跟炸毛似的，手上力气忒大。反手就把我手臂扣住了，你们看，我这胳膊都给人抓出红印子了...”
李荣一边说着，一边解开自己衬衣袖口的扣子。待到他将袖子撸到胳膊肘以后，其小臂上一条清晰的红痕，十分明显地呈现在众人面前。
李荣小臂上，那红黑的印痕间，没有被尖锐物抓破表皮时，渗出的毛细血液。很明显，这不是手指抓伤，而是手指紧扣时，纯靠力气捏出来的，类似淤青一般的印子。
或许是担心前座的许亚林和徐机长看不到，李荣这家伙还十分贴心地把身子往前够了够。将自己的手臂，伸到了两人中间：
“你们瞧瞧，真不愧是革命老区的劳动模范。这力气，绝了！我一个大老爷们，估计都比不上人家。”