第3章 保养新选择：懒人与4S店的分手指南
3.1 为什么要到4S店做保养？
3.1.1 综合维修店的滤清器之“坑”
2017年，我国市场年销量超过2万辆的汽车高达247款，其中轿车107款、SUV 116款、MPV 24款。而这247款车中，同一款车又会有不同的动力配置（指配装不同的发动机和变速器），这就导致同款车，不同配置，可能就会采用不同型号的机油/空气/燃油滤清器。
可见，要为这247款车提供保养服务，就需要至少上百型机油滤清器、空气滤清器和燃油滤清器。那些遍布街边的综合维修店和连锁服务店，恐怕得备足几百个各种滤清器才能应对自己的广大目标客户——光这些滤清器就能塞满一个库房了。
请看图3-1，4S店的备件库房就是这个样子。有些车主朋友可能会问：我经常去的那家维修店里好像没有这么大的库房，可我看别的车主无论开什么车去做保养，他们都是来者不拒。这是什么情况？
▲图3-1 4S店的备件库房面积比小汽修店还大
的确，大多数综合维修店和连锁服务店并没有像4S店一样“体面”的备件库房，他们是怎样备货的呢？接到一单生意后，这些店的老板会马上打电话给汽车配件城的合作商户，现场直接订货，一般不到15分钟，“配件小哥”就会风驰电掣地把配件送到店里。配件到手后，维修店老板多半会直接把它丢给“维修小哥”。整个过程中，没人负责确认配件是不是正确无误，更没人负责做质检。不怕你伤心，这种操作还算是比较厚道的。
不厚道的呢？有些维修店的“维修小哥”接单后，愣是能从一个放不了多少东西的脏兮兮的小柜子里翻几下，就找出一个机油滤清器，“手脚麻利”地开始给你的爱车做保养。好像哪里不对？
事实上，小强就见过一些到这种“三无”维修店做保养的车，看似省心省钱，结果新换的机油滤清器竟然不是与原车匹配的型号，只不过是能拧上去而已！更可怕的是，大多数车主朋友对此是一无所知啊，毕竟，用他们有限的汽车知识，根本不可能分清哪种滤清器是匹配的。
机油滤清器接口的螺纹种类并不多，很多不匹配的滤清器确实能强行拧上，而且几乎看不出破绽。请看图3-2，左侧是福特蒙迪欧的机油滤清器，右侧是本田思域的机油滤清器。如果不看配件代码和大小的话，反正小强是看不出它们的区别。
▲图3-2 福特蒙迪欧（左）和本田思域（右）的机油滤清器，除大小外看起来没有明显区别
3.1.2 综合维修店的油液之“坑”
（1）机油
德系车的车主朋友们注意了，你的爱车绝不是随便拿一桶黏度合适的机油就能用的！
例如大众公司就针对机油有一套企业内部标准，其中最低标准是VW502，也就是说，至少要满足VW502标准的机油，才能给大众汽车用，更高的还有VW503.1、VW504等级别。宝马公司有自己的BMW Longlife机油标准，奔驰公司则有自己的MB机油标准。此外，同一品牌不同车型还对应了不同的标准级别。请看图3-3，所有合格的市售机油，都会把它所满足的汽车品牌标准级别清清楚楚地写在商品标签上。
可悲的是，很多综合维修店的“维修小哥”们，大多不具备这点基本的保养常识。在他们眼里，只要黏度没错就能用！
除德系车外，日韩系车现在普遍采用黏度等级为20或30的节能机油（例如0W-20、5W-30，标号越高代表黏度越高），但有些综合维修店却会推荐车主用黏度等级为40的机油（例如5W-40），为什么？因为这种机油的用量更大，货源更足！结果一用不要紧，日久天长就会发现油耗飙升，冬天的冷起动性能也急剧下降。为什么？本来该用黏度低的机油，结果用了黏度高的机油，直接导致发动机运转阻力增大！
▲图3-3 美孚1号机油的商品标签
（2）自动变速器油
手动变速器的保养比较省心，因为手动变速器油基本是通用的，不同型号间只是黏度有一定区别，但即使用错了黏度，也不会有太大问题。
自动变速器就相对麻烦些。AT（带液力变矩器的普通自动变速器）、CVT（无级变速器）和DSG/DCT（双离合变速器）这三种主流自动变速器的工作原理有很大差异，用错油根本没法工作！即使是同一类自动变速器，不同生产厂家采用的标准也不尽相同，用错油会导致变速器性能下降、零部件磨损加剧等问题，请看图3-4。
而这恰恰又击中了很多综合维修店“维修小哥”的软肋，连机油标准都搞不清楚，还指望他们分清这么复杂的自动变速器油？
▲图3-4 奔驰的自动变速器油
（3）冷却液
很多综合维修店的“维修小哥”会一边悠闲地加着冷却液，一边信誓旦旦地告诉你：放心吧！冷却液只要颜色一样就能混用。
千万别当真！
大多数美系车都使用有机酸冷却液，大多数日系车都使用磷酸盐冷却液，而大多数欧系车都使用复合型冷却液，这些冷却液的配方是完全不一样的！哪怕颜色一样也绝对不能混用！
用错冷却液的后果是发动机冷却管路堵塞、腐蚀加剧。日积月累就可能让发动机“生大病”。请看图3-5，这是一款大众汽车的发动机冷却液储液罐，罐体上明确标出需使用G13冷却液。G13是大众公司的配件/耗材代码，与之兼容的是德国巴斯夫公司（BASF）生产的G40型有机酸冷却液。
聪明的车主朋友，请不要指望那些连机油、自动变速器油都分不清的“维修小哥”能把冷却液搞清楚。
▲图3-5 一款大众汽车的发动机冷却液储液罐
3.1.3 最省心的保养渠道
前文中，小强无情地揭露了很多综合维修店的“罪状”，当然这并不代表综合维修店一无是处。毕竟，综合维修店的工时费相对4S店更划算，服务也很可能更贴心周到，尤其是一些全国性或地域性的知名连锁服务店，我们还是可以把爱车安心托付给他们的。
话虽如此，对大多数不怎么懂车，也不想为养车费心劳神的车主朋友而言，4S店确实仍然是最简单、最省心的保养渠道。
综合维修店的“罪状”，恰恰是4S店的长项。因为一家4S店只需为一个品牌旗下的几款汽车提供售后服务，日常保养所需的全部滤清器和油液加起来也就十几种，而且所有配件和耗材理论上是由汽车生产厂家直接供货，或者指定供货商的，几乎不存在类型匹配的问题，出现假货的可能性也微乎其微。更重要的是，4S店的维修技师们，可不是综合维修店的多数“维修小哥”能比的，毕竟人家都是科班出身，又经过汽车生产厂家的严格培训，技术和职业素养大多过得硬，至少不会分不清各种油液。
此外，汽车生产厂家定期开展的标准化和非标准化检查，对4S店而言就像悬在头上的“达摩克利斯之剑”，时刻提醒他们要把消费者的利益放在心上！
