43.电动调速备用电源自动投入线路是怎样的？

图4-3中的电动调速线路有不足之处：调速电动机的电源依赖于机组本身，当机组本身出现故障，尤其是励磁系统出现故障时，就不能实现自动关机，这会造成飞车事故。另外，在开机并网前必须用手先开启调整器。图4-4所示线路能克服上述缺点。

图4-3　手控电动调速器线路

图4-4　电动调速备用电源自动投入线路

工作原理：发电机开机并车前，断路器QF尚未合闸，其常闭辅助触点闭合，接触器KM₁得电吸合，KM₁的常闭辅助触点断开，接触器KM₂失电释放，其主触点闭合，调速电动机M从电网中获得电源。交替按动正转按钮SB₁、反转按钮SB₂及停止按钮SB₃，对待并发电机的电压及频率进行调节。

实现并车后，即当断路器QF合上后，其常闭辅助触点断开，接触器KM₁失电释放，KM₂得电吸合，其主触点闭合，调速电动机从本机组上获得电源，并进行加负荷。

当电网出现故障失去电源时，各接触器的主辅触点与并车后状态的位置不变，电动调速电动机仍利用机组电源进行自动关机。

当机组出现故障失去电源时，断路器QF跳闸后，其常闭辅助触点闭合，KM₂失电释放，其常闭辅助触点闭合，KM₁得电吸合（设外电网有电），使调速电动机电源从机组上切换到电网电源上。同时调速器进行紧急自动关机，避免其机组发生飞车事故。

在安装调试此控制线路时必须注意：接触器KM₁和KM₂在失去电源释放时，其主触点必须较辅助触点提前动作一段时间，以进行机械调整，否则，在并车时断路器QF合上瞬间，电网电源与机组电源将造成短路事故。