2.1 机器的润滑

润滑油好比是机器的血液，没有润滑油，机器就没有生命。润滑油的基本作用是在机器零部件的表面形成一层保护性油膜，消除零部件间的直接接触，避免机械的摩擦磨损，同时还可以带走热量，以最大限度地减少磨损、延长使用寿命。

润滑油的供给可以是连续的或间歇的方式：连续供油方法比较可靠，一般采用压力循环供油、油浴飞溅供油等；间歇供油方法是由人工用油壶或油枪定期注入润滑油或润滑脂。

在一台印刷机的润滑系统中，主要有油槽→前过滤器→油泵→后过滤器→油管→分油阀→油眼→油嘴等八个部分共同组成。

2.1.1 油槽

油槽的作用就是储存润滑油，向中央润滑系统源源不断地供油。别以为油槽太简单，就可以忽视它，一旦搞不好，同样会有很大的麻烦。这里应注意两点：

（1）油槽之间的接缝处不能漏油

在多色胶印机的各个机组罩壳的接缝之间，都会嵌有橡胶密封条，再辅以硅胶密封，以阻止油槽中机油的渗漏。在机器的安装阶段，所有的工程师的操作过程都是十分严谨的，一般不可能出现漏油。但随着时间的推移，橡胶密封条会逐渐老化，安全性能会有所下降，就有漏油的可能性。此外，操作人员因维修机器的需要，经常要打开罩壳，当修理机器结束后，一些操作者往往急于赶产量，在安装罩壳时就比较简单，只顾着把几颗大螺丝拧紧了就成功，姑且不管密封性如何，这么一来，机器罩壳之间由于密封性不够，就慢慢向外漏油，不仅影响清洁，而且还造成浪费。长此以往，就会给大家一种非常错误的印象，似乎印刷机不可能搞干净，本来就是这么油腻腻、脏兮兮的，地面上也都是油迹斑斑的样子。

我曾遇到过这么一件怪事：有台双色胶印机的罩壳密封性差，漏油情况特别严重，需每周加油才行，一旦疏忽大意，该机器的一些传动部件竟然会因缺油而咬死。想不到，这印刷机也会变成“油老虎”，如此下去，每年要浪费多少油啊？可见，在日常保养工作中，必须要注意这方面的细致检查，一经发现漏油现象，就要顺着油迹找出根源，查堵漏洞。

（2）油槽中要始终保持适当的油量

在日常工作中，我们可以通过查看机组罩壳底部的油标来掌握合适的油量，如图2-1所示。

在该图的油标处，刻有上下两道红线：上一道红线是关机30分钟后的油位指示线，下一道红线是机器处于运转状态时的油位指示线。对于该油标的指示作用，有许多操作者不以为然，不能严格按标准去做。有的人几乎从不观察油标，直至机器缺油报警时才想起加油。当机器油位过低时，会使油泵吸不到足够的润滑油，使油压下降，不能对机器的齿轮、轴承等进行有效润滑。如果该机器配有中央油路报警系统，那操作者还可以及时发现故障，立即加油。但如果没有报警系统或报警系统失灵的话，就会造成严重的设备事故。

既然缺油有危害性，那过量的油有危害性吗？工作中，有些人为了省事，想当然地往油槽中多加些润滑油，试图一劳永逸。但这样做的结果会造成实际油位过高，殊不知这种做法同样是有害的，其危害性主要表现为下面两点。

① 增加电机运转的负载。由于过量的润滑油，会导致机器底部的许多大型传动齿轮被泡在油里，给机器运转增加额外的阻力。

② 容易使机器漏油。过高的油位，会使主马达与齿轮箱连接的传动轴被浸在油中，当其运转时，传动轴就带着润滑油高速旋转起来，产生很高的油压，使橡胶油封根本不能很好地把油密封住，以至于产生漏油现象。

2.1.2 油泵及前、后过滤器

如果把润滑油比作是机器的血液，那油泵就是一颗跳动的心脏，不断地向机器输送新鲜“血液”，保证机器的正常运转。

润滑油在被吸入油泵前，必须先通过一个喇叭状的简易过滤器进入油泵，如图2-2所示。

经油泵输出后，再通过一个超精细的过滤器（图2-3）和油量压力开关的检测，然后才能源源不断地进入机器的各个润滑部位。

正是有这样两道过滤系统严格把关，才充分保证了润滑油的清洁。否则，如果让含有杂质的润滑油直接进入油管、分油阀、油眼、齿轮等部位，不久就会形成各种各样的堵塞而引起缺油。很显然，这两个过滤器就成了我们保养的重点对象，具体做法如下。

（1）对于前喇叭状过滤网，应趁每年大保养对机器更换机油的时机，将其连同油泵一起拆下，取出过滤网仔细进行清洗。

（2）对于超精细的过滤器，应视具体使用情况，每半年更换一次。曾有一台小森四色机的润滑系统不断报警，后通过检查发现是由于该机油泵上方的超精细过滤器脏污不堪，使供出的油量明显不足造成的。假设该机没有润滑报警系统或报警系统失灵的话，就会发生较大的故障。

（3）在做上述两个过滤器的保养工作时，要顺便把油泵电机的散热风扇罩壳拆卸下来，对罩壳、风扇进行清洁保养，如图2-4所示。

由于油泵电机所处的工作环境，风扇叶片上的油脂吸附了大量灰尘，久而久之就形成一层厚厚的油泥，卡住风扇叶片的转动，影响电机工作，所以要格外做些清洁工作才行。

2.1.3 油管和分油阀

油管和分油阀的作用就好似人体中的动、静脉血管和毛细血管。从油泵里输出的润滑油只有通过它们才能准确可靠地把润滑油输送到机器的每一处角落，然后再不断地回落到油槽之中，完成一次循环润滑。

从操作层面来讲，只要把握住机油的过滤关，保证机油的清洁，其油路就会始终保持畅通。但偶尔也会发生一些问题需要引起注意。

（1）油管之间的连接螺母有可能出现松动漏油，导致油路压力不足、润滑不良的故障。一旦有这种情况，千万莫要心急，可通过各机组油量的大小情况来逐一排查。有一次，本公司三号机台曾出现润滑油路报警，经拆开油泵护罩检查，发现是油泵上的出油孔和油管的连接螺母松动漏油引起的，于是把螺母稍作紧固即可，一个看似复杂的问题很快得以解决。

（2）分油阀上油管滴下的机油没有对准需要的润滑点。这种问题多由工作失误引起，主要发生在维修机器后，没有把油管准确复位造成的。一旦发生了偏差，其结果可想而知。

（3）分油阀上的出油孔有可能被杂质堵塞，致使和油管相连的油眼根本得不到润滑油，而造成零部件的锈蚀或咬死。如果遇到这种情况，必须先对其进行疏通，然后再予维修，以免再犯。

（4）油管和油眼相连处断裂或脱落，而造成某零部件的锈蚀或咬死。这种情况多见于一些小范围运动的零件，如：带动墨斗辊转动的棘轮，由于受墨斗辊转角不固定的影响，棘轮油眼上的软塑料油管会因长期疲劳、硬化而断裂，棘轮得不到润滑，自然就会损坏。

2.1.4 油眼和油嘴

油眼，主要用于低速、负载不大且不太重要部位的润滑，通过零部件上面的喇叭口小孔直接用油枪加一些润滑油或润滑油脂即可。

油嘴，主要用于高速、负载较大部位的润滑。对油嘴应注入润滑油脂，也就是我们常说的黄油。

上面所讲的油眼和油嘴属于人工润滑装置，都必须依靠操作者手工来逐个完成。据初步统计，一台四色海德堡胶印机上的油眼、油嘴达六百多个，需手工加油的主要部位如下：

（1）飞达输纸带上端的驱动轴中央油嘴1个，每半年一次；

（2）飞达输纸带下端的两根导轮轴承油嘴4个，每半年一次，如图2-5所示；

（3）自动跟踪飞达快慢调节机构油嘴1个，每半年一次，如图2-6所示；

（4）拉规轴操作侧面和拉规调节电机后面的拉规轴中部油嘴各1个，每半年一次；

（5）两拉规座各有油眼1个，每天只加两滴机油；

（6）前规摆动开牙球各1个，每月一次；

（7）压印滚筒、传纸滚筒、收纸牙排上的开牙球共26个，每月一次；

（8）四组压印滚筒、传纸滚筒的叼纸牙油眼共334个，每月一次（每周做一组，每月刚好完成四组）；

（9）四组压印滚筒、传纸滚筒的叼牙轴座油嘴共126个，每月一次（每周做一组，每月刚好完成四组）；

（10）三个三角传纸滚筒的中间及两侧共9个油嘴，每月一次；

（11）四组墨斗辊超越离合器油眼各1个，每月一次；

（12）四组吃墨辊支架油嘴各2个，每月一次；

（13）四组印版滚筒驱动侧护罩内的打版机构机油眼各1个，每周一次（此润滑部位在护罩内，特别容易遗漏），如图2-7所示；

（14）四组墨辊中的三号尼龙匀墨辊、中间辊油嘴共16个，每月一次（每周做一组，每月刚好完成四组）；

（15）四组水斗辊和计量辊驱动机构油嘴共16个，每周一次；

（16）收纸牙排两端和中央的牙排轴轴承油嘴共24个，每月一次；

（17）驱动侧的收纸链轮轴承油嘴一个，每月一次（需点动机器，让牙排转过去一半，才能看到油嘴）；

（18）收纸吸气轮驱动轴的操作侧和驱动侧油嘴各1个，每月一次；

（19）空气压缩机中有油嘴1个，每半年加特殊耐高温黄油一次（需关闭电源，用手拉动皮带，慢慢转动角度，才能找到油嘴）；

（20）主气泵中有油嘴1个，每半年加特殊耐高温黄油一次。

面对以上这么多的加油点，操作人员在工作过程中极有可能出现疏漏、加错油或没有加到位的情况。因此，除了要求机长一定要对自己机台上所有的油眼、油嘴都非常熟悉，即使闭上眼睛也知道有哪几个部位需要加油，加哪几种油，另外，还要建立健全规章制度，完善保养方法。为了避免这方面的工作失误，我们在润滑过程中还应注意以下问题。

（1）要严格按照机器操作说明书的要求，对油眼或油嘴分别定期加油。在每一台机器中，各个部位的加油周期并不一样，如果加油的间隔周期太短，反倒形成很多浪费；如果加油的间隔周期太长，又会导致机器的磨损。在海德堡印刷机中，每个油嘴都标有不同的颜色，表示不同的加油周期。

（2）根据机器的结构，按照输纸→规矩→输水→输墨→压印→收纸→辅助设备的顺序加油，不要遗漏任何一个应当加油的部位。笔者刚担任四色机机长的时候，由于那时既没有中文说明书，也没有经过良好的操作培训，根本不知道空气压缩机中有个油嘴需要每半年加一次耐高温的黄油，结果过了一年多以后，该空气压缩机轴承因严重缺油而卡死，再加之修理不善，就报废掉了。

（3）不要加错润滑油，人为造成机器损坏。曾经发现有的机长误把调墨油当成机油使用；有的机长出于图省事，或降低成本的目的，把收纸链条的自动润滑油杯中专用的艾卡鲁普系列LA8链条油（图2-8）擅自更改为齿轮润滑油等。润滑油的型号非常多，作用各不相同，效果自然不同。我们在加油前，一定要按照设备要求，仔细查看清楚，确定无误后再加油。

（4）加油时，要把润滑部位里的脏油完全挤出，注入新油。这是因为油嘴里面的脏油因时间太久而基本失效，润滑效果大大下降。但有很多人可能是为了节省体力或节约用油的目的，油枪只压了几下，似乎舍不得把油嘴里的脏油完全挤压出来。殊不知这样的节省是有危害性的，咱们在加油时切忌敷衍了事，一定要看到脏油被完全挤出，冒出新油才行。当然，我们也不能抱有所谓的 “油多不坏菜”的思想，给润滑部位加入过多的油，造成不必要的浪费。

（5）每次完成加油工作后，必须认真按照本机台保养记录簿里的具体要求，来逐项填写保养内容并签名。只有这样做，才能有效杜绝各种遗漏现象的发生，确保机器的正常运行。通过查阅保养记录簿，可以使操作人员及时掌握本机台的润滑情况，并安排好下一次的保养计划，使设备管理真正落实到每一个机台，每一个人。

2.1.5 其他部位的润滑

所谓其他部位的润滑，是指机器说明书中没有明确要求润滑的，没有设计安装油眼、油嘴以外的部位。虽然我们在日常工作中，已经非常认真地、点滴不漏地按照操作说明书中规定的要求，定期对机器所有的润滑系统进行加油，并不能表示该机器的润滑工作已经做得十全十美。

一名优秀的机长，一定要从思想上高度重视润滑工作，不断地总结经验和教训，才能在工作中不断地发现问题、解决问题、减少故障的发生、减少机器的磨损、延长机器的寿命，为企业创造更多的经济效益。

那么，我们总结一下虽然没有油嘴、油眼，但却非常需要润滑的部位。

（1）飞达万向轴的连接头，如图2-9所示。在工作中，由于飞达不断地开、关，并日夜不停地高速旋转，其万向轴的连接头处肯定会承受一定的扭曲力，从而造成很大的磨损，用不了几年工夫，就有可能报废。以前，我们确实没有想到这一点，从来不抹点黄油润滑一下，以至于该万向轴只用了三年就要更换，白白花费了1万多元冤枉钱。

（2）飞达头上的旋转凸轮，如图2-10所示。曾有一台小森四色机的输纸时间出了故障，经检查，发现飞达头上的滚动轴承卡死，把旋转凸轮已啃出一凹坑。从该故障来看，如果每月对该轴承和凸轮抹点黄油润滑一下，就不可能出现问题。结果也只好花费了1万多元予以更换。

（3）输纸轮。在印刷机中，所有的输纸轮都没有油眼，但并不意味着不需要加油。由于输纸轮不停地高速运转，其轴芯自然会产生磨损，输纸轮与轴芯的间隙不断增大，就不可能准确地输送纸张。因此，在日常工作中，只要每月加一滴机油，就可以大大减少磨损，延长其使用寿命。

（4）所有滚筒牙排和链条牙排的开牙凸轮。叼纸牙的开牙轴承始终围绕着凸轮在高速运转，如果我们在给开牙轴承加油的同时，再给凸轮表面涂抹一层黄油，就可以使这两个零件之间产生一定厚度和承载能力的油层，最大限度地减轻磨损。曾有一个机长向我抱怨说：机器的前规开牙轴承特别差，经常卡死，几乎每两个月就要更换一次，由于该故障的频繁发生，不仅导致印品的上下规矩不准，更要命的是凸轮的表面也有一定程度的磨损，再这样下去，肯定要更换凸轮。显然，该问题很严重，必须立即解决。于是，我赶紧来到现场，开始先侧耳倾听机器的声音，然后再停机查看开牙轴承和凸轮的表面情况，感到有两点不正常：一是该处的声音太大，二是凸轮的表面太干。于是就给凸轮抹上一层黄油，再次开机检查，顿时感觉声音小了许多。后来，我就借此要求各个机长在对所有开牙轴承加油的同时，必须对凸轮也同时加油，着重加强这方面的润滑。自此以后，该开牙轴承已使用了一年多也没有发生故障。

（5）印版和橡皮滚筒的滚枕。大家都知道，滚枕接触印刷有许多优点，能够将机器运转中所产生的冲击振动均匀作用于滚枕上，使机器运转平稳、压力均匀，同时降低了齿轮和轴承的磨损，并保证了良好的印刷质量。基于此，接触滚枕（走肩铁）方式印刷已普遍采用。既然滚枕有接触，就会有磨损，就要注意清洁和润滑。因为两刚性滚枕始终滚压在一起，肯定会产生磨损，如果在其表面抹点油，当然会大大减少磨损，这对于保持机器精度、延长使用寿命、提高产品质量等方面都是大有好处的。可惜，在工作中很少有人关注滚枕的润滑，新机器用不了几年，滚枕就过早地磨损，使印品质量不断下滑。

（6）每次安装水墨辊轴承时，一定要把轴承和轴套、轴头和轴座之间抹一层黄油。否则，用不了几年，这些部位的磨损情况肯定会越来越严重，产品质量亦会随之不断下降。

（7）每次大保养，要对所有色组墨斗里的调墨偏心轴、小丝杆上的脏物进行清洁，并在其表面涂抹一层润滑油脂，以最大限度地保护墨斗电机，能轻松地带动调墨偏心轴，准确调节下墨量，如图2-11所示。

2.1.6 润滑油的选择和定期更换

不同厂家的机器，对润滑油的耐温、耐压、黏度、抗氧化等性能指标都有不同的要求，操作者可通过查看机器操作说明书，或向机器生产商咨询等途径来了解自己的机器需加什么型号的油。每次加油前，要注意检查油的标号是否正确，千万别加错了油，也不要把各种机油混合使用，否则会造成润滑不良，引发重大设备事故。

不同的机器部位，对润滑油的要求也不尽相同。就拿海德堡机器来说，中央润滑系统需要用美孚150号超级齿轮油；空气压缩机和风泵的轴承，要使用特殊的耐高温润滑油脂；收纸链条滚轮和轴承，要使用黏度较高的润滑油脂（海德堡专用链条油LA8）；牙排的开牙轴承所受的载荷相对较大，要缩短加油周期，提高加油的次数，并选用高质量的润滑油脂等。有一次，我们在修理风泵时，更换了两个新轴承，但没想到只用了两天，轴承又卡死了，待拆下来一看，轴承里的润滑油已经完全干结。这是为什么呢？原来是因为风泵的工作温度太高，在更换轴承时，没有把轴承里的普通润滑油脂换成耐高温润滑油脂造成的。可见，即使我们在工作中已经很认真地加了油，但由于油的品质或性能不符合润滑要求，同样会导致机器的损坏。

润滑油经过一定时期的使用，就会渐渐失效，因此要定期予以更换。对处于磨合期的新机器来讲，由于机器中的杂质较多，需三个月更换一次，以后应每年更换一次。换油时，可用汽油对各零部件表面进行冲洗，效果会更好。